1、禁止在农业生产活动中使用已经明令禁止的农 药和肥料

发布日期:2022-03-16 08:43   来源:未知   阅读:

  2021年4月22日,由易贸汽车主办的“第八届国际节能与新能源汽车热管理产业大会暨展览会(GVTM)”于上海嘉定喜来登酒店顺利召开。

  此次会议出席嘉宾包括汽车制造商、总成企业、零部件、材料及设备供应商、方案解决方、协会机构、标准制定单位、科研院校等专家代表共572人,与会企业228家,先后50场主题演讲及访谈,从路线出发,统筹前端研发与终端市场对于高效、可靠、智能化热管理系统的需求,以“新能源、新全球、新科技”为主题,从整车架构、系统匹配、核心零部件设计、软件控制到产品选型等方面一起探讨汽车热管理产业的最新发展与应用,内容受到参会嘉宾一致好评。

  本次会议由金牌赞助商:苏州玛瑞柯测试科技有限公司、埃贝赫汽车技术(北京)有限公司、杭州仰仪科技有限公司、盾安汽车热管理科技有限公司、史密斯瑞华(苏州)测试有限公司,银牌赞助商:弗迪科技有限公司、西科沃克瑞泰克热处理设备制造(天津)有限公司、北京科仪创新真空技术有限公司、COMSOL 中国、西安奥杰电热设备工程有限责任公司、湖北雷迪特冷却系统股份有限公司、沈阳紫微恒检测设备有限公司、埃尔科工程技术开发(上海)有限公司、上海天菡空气处理设备有限公司、上海佐竹冷热控制技术有限公司、斯佩尔汽车零部件(上海)有限公司、捷温汽车系统(中国)有限公司、布瑞特智联科技(杭州)有限公司、深圳市宏瑞达环境技术有限公司对大会的大力支持赞助呈现。香港六合曾道人。再次感谢各位演讲访谈嘉宾及赞助商的大力支持!

  l 疫情席卷全球,大国脱钩、逆全球化、贸易保护主义盛行,全球动荡不安,经济全面衰退

  l 中国彰显强韧的产业链优势,积极推动区域内贸易,亦成为全球唯一正向增长的主要经济体

  l 新时代下,中国再次提出碳中和、制造强国、新基建等,持续促进汽车产业发展

  l “安全、经济、高效、体验”是亘古不变的追求,汽车产业未来将形成完全以用户出行诉求为核心的全新

  l 零部件供应商当前以规模效应弥补行业负面影响的商业模式将越来越弱化,从而不得不寻求其他增长机遇

  l 颠覆之下,中国汽车应紧抓“双循环”破局要素,在高端技术领域和商业创新两大核心要素上寻求突破

  2021,是国家“十四五”的开局之年,也是国家发布碳中和目标的开局之年,“节能”和“舒适”真正站到了新能源热系统这个“天平”的两端,“同等”且“重要”。

  面对新的环境,广汽研究院在新能源热系统领域,已经进行过一些尝试,同时还在进行着一些新的尝试,遇到了一些问题,也进行了一些思考。

  l 挑战与思考:系统集成方案;软硬分离背景下的策略开发和集成;能耗和舒适性兼容;系统成本控制;大电池包、超级快充热管理问题

  1. 新能源汽车整车热管理系统的变革概述:系统功能的变革;组织架构的变革;产品开发的变革

  3.小鹏汽车热管理系统技术路线. 应对大口径、高工作压力需求的电子膨胀阀产品的解决方案

  2. 热泵系统应用前景,热泵低温效率如何突破?CO2热泵空调系统装车情况以及后续市场应用前景

  3. 域控制器时代 Tier 1 和 OEM的合作该如何协同发展,未来域控制器软件架构开发

  法雷奥汽车空调湖北有限公司 法雷奥集团专家(舒适性与热系统控制)电子与控制研发经理

  汽车弗迪科技研究院 压缩机和热管理研发领域总工程师4.电动汽车集成化模块化低温热泵系统解决方案

  车集团公司研发总院 电池研究所部长4.全天候全生命周期电池温度一致性管理

  l 案例介绍:锂电池单体·软包/锂电池单体·硬壳/锂电池模组/冷板/石墨膜

  · 燃料电池电堆发热量大,需要在格栅、散热器、风扇、气液温差等多个方面创造有利条件,利于电堆散热器散热

  · 为解决冷却风扇在低负荷工况下的噪声问题,可以考虑根据负载调整冷却风扇占空比,以达到低负荷下低转速低噪声的目的

  · 燃料电池余热可以利用,降低冬季能耗,但需要全面考察系统匹配和控制策略,最大程度降低PTC功耗 u超高功率电堆的冷却系统开发需要进一步研究方案

  9.概念阶段基于THESEUS-FE整车舒适性仿真分析方法及热舒适性假人相关介绍

  中汽研汽车检验中心(宁波)有限公司 轻型排放节能试验研究部专家、主管工程师